什么是神兽？在我国的神话故事里，神兽是一个特其他存在，以两仪二圣（太阳烛照，太阴幽荧）与天之四灵（青龙、白虎、朱雀、玄武）为代表的皆可见于我国经典中的生物。作为我国古代神话故事中最常出现的名词，神兽二字也代表着古人关于美好生活的崇高神往。

　　如果说神兽是一辆车的姓名，你是否要惊讶半响？近来，汽智就在深圳，体会到了这款长城咖啡智能下的巅峰之作—哈弗神兽参数图片）。定位“新科技旗舰SUV”的哈弗神兽，官方将其看作是哈弗品牌向上的中心承载体，承担着品牌价值增益的重担。

　　青龙白虎玄武朱雀镇宅，命名神兽，即意味着这台车走的便是高端道路，以神兽统领大狗、赤兔。这就意味着，哈弗神兽的车型中，装备有必要“顶满”。

　　神兽是根据柠檬渠道和咖啡智能渠道打造而来的，这就赋予了神兽这款车有了现在长城轿车集团最先进的动力体系、最智能化的科技装备以及最高水准的制作工艺，整台车从外观与内饰的规划、资料的运用、功用装备等方面，都是现在整个长城轿车集团最拿得出手的。

　　其实，哈弗神兽不止代表着一款新车的推出，在哈弗品牌的认知中，神兽还代表了一群“神兽青年”，他们是对轿车的年青化、个性化、精美化、智能化有更高需求的人群。“自傲、自我、自在”是“神兽青年”的标签，与哈弗神兽的产品调性相符合。在这样的共性与内在之下，才能让年青用户感遭到哈弗神兽是一台“智能生命体”。

　　全体来看，哈弗神兽的外观规划，透露出的是一种极端自傲的尖锐感，线条崭露头角，毫无粉饰。我觉得，规划师是深入掌握了当时的商场脉息的。一方面，购车预算在15万区间、且乐意挑选国产品牌的人，多是工作已有小打破的中产阶级，自傲现已逐步成为他们的基因。其他一方面，跟着我国国力的兴起，我国用户也期望看到以及具有更能显现民族自傲的国产产品。

　　不得不供认的事实是，在智能化维度上，新势力的脚步显着要比传统厂商跑得更快、更远。所以，当哈弗神兽打出智能的主力，是坚持职业现状的“重述”，仍是对智能进行自我赋能，都不得不引人提问。

　　但哈弗，显着看得更远。先说定论，在智能网联方面，神兽的硬件标准的确很高。

　　以市面上干流的新能源产品小鹏P7、蔚来ES6抱负ONE为例，它们的智能座舱所搭载的芯片均为高通820A，从实践体会的流通度及用户反应看，高通820A芯片的体会现已适当不错。

　　众所周知，更强算力能为智能座舱体会带来决定性提高，关乎反应速度、操作流通性等许多重要环节。高通8155芯片算力能够到达360万次/秒，是高通820A芯片的三倍，约为特斯拉自研的HW3.0芯片（144万次/秒）的2.5倍。

　　从本年以来，包含威马W6零跑C11、WEY摩卡在内的新车均运用的是该芯片，从中能发现，除了一路高喊智能化的新势力，剩余的基本是些旗舰级其他传统车企产品。当然，芯片数据的恐惧仅仅一面，神兽的诚心更体现在价格上，预售起步价只需13.2万元，且全系标配，一副适当“屠夫”的面孔。

　　更要害的一点，8155比较820A在车载芯片生态圈的建造方面更有先发优势，一起，高标准芯片的运用也为后续的体系晋级做出了冗余规划。哈弗表明，神兽能够完成100%全数字智能座舱以及整车FOTA晋级，而这些，都是以往新势力很常见的智能化打法。

　　比方，其全车合计17个雷达，9个摄像头，并装备了博世供给的智能前视模块、ACC雷达控制器以及盲点雷达，具有自适应ACC、LDW车道违背预警、LKA车道坚持等功用，并可完成HWA高速驾驭辅佐以及多场景交融泊车功用。其间前置雷达勘探间隔180米，可勘探方针数到达了32个。在此基础上，哈弗神兽装备了抢先同级的HWA智能辅佐驾驭体系，经过HWA智能辅佐驾驭体系，神兽能够完成车辆主动跟从、主动变道等操作。正是由于超卓的响应速度，合作勘探的精准，神兽的智能驾驭感，乃至比较于主攻智能驾驭的新能源车型，也丝毫不差。

　　虽然上述这些辅佐驾驭体系不是全新开发的，可是其优势在于牢靠。究竟，辅佐驾驭的实质是确保行车安全，比起那些停留在“口嗨”层面的高阶主动驾驭技能，神兽上所运用的这一系列智能驾驭形式现已在第三代H6验证了它们的实用价值。

　　2021年是轿车职业适当困难的一年。遭到疫情和芯片缺少的影响，国内车市出现出同比下滑的态势，而哈弗品牌却一路披荆斩棘，逆势增加。数据显现，本年1-10月，哈弗品牌的累计销量已达606451辆，同比增加近12%；海外商场售出共74577辆，增幅到达惊人的103%！哈弗品牌也成为了国内首个打破700万大关的SUV品牌。

　　年代在改动，产品也在求改动，哈弗在SUV范畴所获得的成果现已满足令人敬仰，但它依旧在探究当下顾客究竟需求什么，所以在柠檬渠道和咖啡智能的加持下，咱们能够看到神兽以颇具个性化和视觉张力的形象成功出圈。作为销量王H6的具有者，哈弗深知紧凑型SUV的水有多深，但神兽所出现出来的活跃改变，扛起了外界对哈弗品牌新旗舰的期许。