什么是神兽?在我国的神话故事里,神兽是一个特其他存在,以两仪二圣(太阳烛照,太阴幽荧)与天之四灵(青龙、白虎、朱雀、玄武)为代表的皆可见于我国经典中的生物。作为我国古代神话故事中最常出现的名词,神兽二字也代表着古人关于美好生活的崇高神往。
如果说神兽是一辆车的姓名,你是否要惊讶半响?近来,汽智就在深圳,体会到了这款长城咖啡智能下的巅峰之作—哈弗神兽参数图片)。定位“新科技旗舰SUV”的哈弗神兽,官方将其看作是哈弗品牌向上的中心承载体,承担着品牌价值增益的重担。
青龙白虎玄武朱雀镇宅,命名神兽,即意味着这台车走的便是高端道路,以神兽统领大狗、赤兔。这就意味着,哈弗神兽的车型中,装备有必要“顶满”。
神兽是根据柠檬渠道和咖啡智能渠道打造而来的,这就赋予了神兽这款车有了现在长城轿车集团最先进的动力体系、最智能化的科技装备以及最高水准的制作工艺,整台车从外观与内饰的规划、资料的运用、功用装备等方面,都是现在整个长城轿车集团最拿得出手的。
其实,哈弗神兽不止代表着一款新车的推出,在哈弗品牌的认知中,神兽还代表了一群“神兽青年”,他们是对轿车的年青化、个性化、精美化、智能化有更高需求的人群。“自傲、自我、自在”是“神兽青年”的标签,与哈弗神兽的产品调性相符合。在这样的共性与内在之下,才能让年青用户感遭到哈弗神兽是一台“智能生命体”。
全体来看,哈弗神兽的外观规划,透露出的是一种极端自傲的尖锐感,线条崭露头角,毫无粉饰。我觉得,规划师是深入掌握了当时的商场脉息的。一方面,购车预算在15万区间、且乐意挑选国产品牌的人,多是工作已有小打破的中产阶级,自傲现已逐步成为他们的基因。其他一方面,跟着我国国力的兴起,我国用户也期望看到以及具有更能显现民族自傲的国产产品。
不得不供认的事实是,在智能化维度上,新势力的脚步显着要比传统厂商跑得更快、更远。所以,当哈弗神兽打出智能的主力,是坚持职业现状的“重述”,仍是对智能进行自我赋能,都不得不引人提问。
但哈弗,显着看得更远。先说定论,在智能网联方面,神兽的硬件标准的确很高。
以市面上干流的新能源产品小鹏P7、蔚来ES6抱负ONE为例,它们的智能座舱所搭载的芯片均为高通820A,从实践体会的流通度及用户反应看,高通820A芯片的体会现已适当不错。
众所周知,更强算力能为智能座舱体会带来决定性提高,关乎反应速度、操作流通性等许多重要环节。高通8155芯片算力能够到达360万次/秒,是高通820A芯片的三倍,约为特斯拉自研的HW3.0芯片(144万次/秒)的2.5倍。
从本年以来,包含威马W6零跑C11、WEY摩卡在内的新车均运用的是该芯片,从中能发现,除了一路高喊智能化的新势力,剩余的基本是些旗舰级其他传统车企产品。当然,芯片数据的恐惧仅仅一面,神兽的诚心更体现在价格上,预售起步价只需13.2万元,且全系标配,一副适当“屠夫”的面孔。
更要害的一点,8155比较820A在车载芯片生态圈的建造方面更有先发优势,一起,高标准芯片的运用也为后续的体系晋级做出了冗余规划。哈弗表明,神兽能够完成100%全数字智能座舱以及整车FOTA晋级,而这些,都是以往新势力很常见的智能化打法。
比方,其全车合计17个雷达,9个摄像头,并装备了博世供给的智能前视模块、ACC雷达控制器以及盲点雷达,具有自适应ACC、LDW车道违背预警、LKA车道坚持等功用,并可完成HWA高速驾驭辅佐以及多场景交融泊车功用。其间前置雷达勘探间隔180米,可勘探方针数到达了32个。在此基础上,哈弗神兽装备了抢先同级的HWA智能辅佐驾驭体系,经过HWA智能辅佐驾驭体系,神兽能够完成车辆主动跟从、主动变道等操作。正是由于超卓的响应速度,合作勘探的精准,神兽的智能驾驭感,乃至比较于主攻智能驾驭的新能源车型,也丝毫不差。
虽然上述这些辅佐驾驭体系不是全新开发的,可是其优势在于牢靠。究竟,辅佐驾驭的实质是确保行车安全,比起那些停留在“口嗨”层面的高阶主动驾驭技能,神兽上所运用的这一系列智能驾驭形式现已在第三代H6验证了它们的实用价值。
2021年是轿车职业适当困难的一年。遭到疫情和芯片缺少的影响,国内车市出现出同比下滑的态势,而哈弗品牌却一路披荆斩棘,逆势增加。数据显现,本年1-10月,哈弗品牌的累计销量已达606451辆,同比增加近12%;海外商场售出共74577辆,增幅到达惊人的103%!哈弗品牌也成为了国内首个打破700万大关的SUV品牌。
年代在改动,产品也在求改动,哈弗在SUV范畴所获得的成果现已满足令人敬仰,但它依旧在探究当下顾客究竟需求什么,所以在柠檬渠道和咖啡智能的加持下,咱们能够看到神兽以颇具个性化和视觉张力的形象成功出圈。作为销量王H6的具有者,哈弗深知紧凑型SUV的水有多深,但神兽所出现出来的活跃改变,扛起了外界对哈弗品牌新旗舰的期许。