在方针支撑，不限行，不限号的利好条件下，新能源轿车商场的火爆，消费晋级这些要素现已使得许多企业2016年车市增速超预期，出售方针完结得相对轻松。但是2017年经济下行的压力仍旧，相似购置税折半的方针盈余也有退坡之势。而放眼全球轿车商场，我国轿车商场既是增量，也是产品移风易俗最好的商场。纵横交错之下，车企的产品更要“踩准”点，寻求从“量变到突变”的进程，而这些进程，或许就能够从下面
SUV产品，在2017年仍然会扮演非常重要的人物，国内SUV的战场将扩展至中型、中大型SUV细分范畴。这是消费晋级使然，年青化的消费人群现已在各个细分商场提出了更多样的需求，一起这也是SUV爆发式增加所必经的阶段。
假如参阅2016年的美国商场，排名TOP20的SUV中，中型/中大型SUV占有了40%，在我国的TOP20中，这个比例现在仍偏低，考虑到未来国内上市的中型/中大型SUV多选用2.0T的涡轮增压发动机为主，避开了排量税费的问题，这个商场，会在2017年进一步扩展，关于合资车企而言，也是品牌形象和赢利的新战场！
更详细的说，长度在4.6米-4.8米左右，价格在20-40万之间的SUV将成为未来几年商场最大的“增量”。2015年契合这个规范的全新/换代SUV只要不到15款，而2016年增加了50%以上。2017年这个数量很有或许打破40款。
可供挑选和购买的产品增多，对顾客而言，是一件好事儿。一起关于轿车制造商而言，原先经过B级/C级轿车建立品牌形象的效果，或许会逐渐由中型/中大型SUV所代替，2015年的别克昂科威、2016年的福特锐界和本田冠道，2017年VW的途昂，斯柯达柯迪亚克等，都是比较典型的比如。
这样的演示效应，也值得本乡轿车企业重视，2017年开端“车型数量暴增”的中型/中大型SUV商场，不只关乎赢利和销量增加，也关系到未来的品牌高端化、价格体系向上之路。时刻有限，新产品的推出节奏，直接关系到未来的品牌形象。
值得注意的是：关于这些新车的潜在消费人群，5座与7座并不是起到决议计划性效果的，他们更多需求的是高质量，而这儿的“质量”既包含传统机械、做工方面的质量，更包含对SUV多样性的诠释。这个细分商场，还会呈现更多COUPE风格，亦或内饰、装备更为高级的产品，招引顾客的重视。
而关于“多样性”，《童济仁轿车谈论》以为，家用舒适性应该成为中大型SUV寻求的榜首要素，不管是从空间，仍是用处方面。正如昂科威这两年获得的超卓成果，尽管它并没有7座车型，但便是凭仗全面、多样性的“质量”，发明了超卓的出售成果。
奢华品牌在国内的竞赛也越发剧烈，奥迪和宝马主导的奢华品牌之所以2016年还能够获得不错的增加，靠的便是“入门”车型的保驾护航。从整个商场来看，奢华品牌的需求在不断增加，但终端成交价格却有走低的趋势。这一方面是车企关于产品生命周期的价格调控，另一方面也阐明入门奢华车的比重开端加大了。
进入2017年，我国奢华品牌新车商场估计仍会坚持15%左右的年增加率，这意味着在未来三年内，国内奢华品牌新车商场的总比例，有望超越280万辆。新的“增量”来自于哪里？最大的一块蛋糕，来自于一二线商场“新生代”用户，价格区间在20-40万元的轿车和SUV商场。
其间，20-30万价格区间的“入门级商场”，不管轿车产品亦或SUV产品，均有旺盛的增加潜力。这便是咱们一般说的“入门”奢华车产品的界定，既有BBA入门级的轿车和SUV，也有第二队伍的B级车产品。2017年，它们的出售能量将会进一步增加，将成为国内奢华品牌最重要的增量。
“新生代”年青人群有着消费“奢华品牌”的内涵驱动力，但相关于有限的消费水平，入门车型是最好的挑选。相同的预算，是买合资品牌的“高配”仍是买奢华品牌的“入门”，这是一个“鸡头仍是凤尾”的挑选题。从现在的趋势看，挑选奢华品牌的年青人越来越多。
比较之下，30-50万的价格区间，则逐渐成为国内奢华品牌中高级轿车产品的“主战场”，轿车产品将以B级/C级车为主，价格体系由品牌溢价才能和全新车型的产品竞赛力决议。合资B级车商场的萎缩，也预示着消费人群逐渐向奢华品牌更具性价比的C级车商场搬迁。
30-50万价格区间，奢华品牌另一个增量蛋糕，和其他品牌相同，来自于中型SUV产品为主，会和一般合资品牌的中大型SUV构成价格体系的堆叠。4.7-4.8米的SUV产品，价格区间在30-50万之间，动力、装备等方面占优的车型，销量增加敏捷，也会成为2017年许多第二队伍奢华品牌销量的肯定中心支柱车型。跟着进入商场的产品增多，价格竞赛会愈加剧烈。关于一二线城市较为老练的购车用户而言，这类30-50万的SUV产品，会成为换购/增购的首要被选车型之一。
国内的MPV商场销量结构存在显着的“断层”，微客特点的低端MPV充满着商场销量的89%，但它们更多仅仅处理“东西”问题，与MPV的多功能、家用特点其实相关并不大。而中高端、奢华MPV存在销量增加空间，但车型比较固定，定位人群相对有限。
不过，2016年全新别克GL8的上市，代表了厂商对商场开展趋势的一些判别，新一代GL8的改变，悉数为了满意一二线城市中高收入家庭用户的消费晋级诉求，这款车型在2017年的销量改变（30-40万价格区间），也值得更多厂商重视。在美国商场大受好评的丰田塞纳、日产贵士等产品，在我国仍然小众，假如有尺度略小，价格更适宜的车型，在20-30万价格区间内，潜在的商场需求或许会超越厂商的预期。
而在轿车、SUV购买力旺盛的15-20万价格区间内，2016年干流商场只要途安L一款MPV产品在售，途安换代后，销量增加至4.6万辆/年以上，2017年仍有进一步的进步空间。别克则继GL8换代后，2017年将在我国商场投进定位相似途安L的GL6，也是看好这一价格区间家用MPV产品的“增加潜力”。除这些产品外，包含高尔夫嘉旅、宝马2系等产品，也都会在2017年进入销量上升区间。
在12-20万价格区间内，销量还不错的MPV产品，基本以欧系车为主，例如途安L、嘉旅、宝马2系，乃至包含本年将上市的别克GL6（来自欧宝），而作为MPV强项的日系品牌，不管丰田逸致仍是本田杰德，都没能翻开商场。但从顾客实践的运用偏美观，这类欧系MPV产品的第二排座椅舒适度、空间利用率、储物空间设置等，并不能满意国内顾客诉求，但欧洲商场此类产品较多，合资车企引进较为简单，至于日系为何没有卖好？也值得反思。
这样一个商场现状，实践上也给本乡轿车企业一个不错的“细分商场”时机，比较合资车企新车开发或引进遭到海外现有产品的约束，国内本乡轿车制造商，在10-20万价格区间内的MPV商场，能够愈加灵敏、快速地推出契合国内顾客需求的MPV产品，扎堆于微面晋级商场的廉价MPV，并不是本乡轿车企业未来获取更好赢利和品牌形象的主战场。
关于这个细分商场未来的远景，《童济仁轿车谈论》长时间看好，尤其在部分本乡轿车品牌逐渐在10-15万轿车商场翻开局势之际，根据相同整车技能渠道，推出10-15万价格区间的家用MPV，补齐欧系MPV的舒适性短板，商场远景长时间达观。
这儿所述的“定制、特别版”，是指与现有或一般版车型比较，有显着产品差异或定位差异的车型。其实这两个词在国内轿车商场本不新鲜，不过在近两年，它现已不再是本乡品牌不断推出的“专属”，不少合资进口品牌也开端环绕“定制、特别”大做文章。
2016年，国内上市新车500余款，有“定制、特别”特点的车型占到了20%左右。形成这种原因，除了产品定位使然，更深层次的是，厂商关于产品现有生命周期的调整愈加密集了。换句话说，厂商在现有产品生命周期的“查漏补缺”现已愈加不依靠于“小改款”，而是会将产品改造的更完全、定位产生更显着改变。
这样产品布局的优点在于，针对原有车型存量用户的运用反应主张，有针对性的在一些“定制版/特别版”车型上推出，能够扩展潜在用户掩盖数量，进步一个整车技能渠道架构的“总销量”水平。关于本钱操控和盈余而言，都是2017年值得“深耕”的商场时机。
这一方面，本乡轿车制造商优势显着，例如，有着“神车”之称的宝骏560一款车型，在2016年逐渐分批增加了6MT、AMT、1.5T、1.8L超值版等多款车型，乃至将多连杆这类大的技能改变，都列为晋级项目之一。凭仗高频次的产品更新，宝骏560在2016年的销量坚持了安稳继续的增加。
比较曩昔的2016年，本年的轿车商场增加远景堪忧，SUV车型的增加，也会从“全面增加”向不均衡的“有增有减”趋势开展，这些改变，将使得新车商场的竞赛环境愈加剧烈，也会催生出更多“定制、特别”特点车型的呈现。
关于2017年轿车销量的增加，许多职业专家持有慎重达观的情绪。轿车商场细分，所谓“高处不胜寒”，在方针市退坡的时分，车企没有“捷径”能够依靠，归根到底仍是检测产品，特别是关于本乡品牌而言，抓住产品趋势，让产品愈加多样化、真正从纤细需求的视点让每一款新推出的车型“火”起来，远比靠廉价SUV求增加的方法，更具长时间开展潜力。
